Utvecklingsegenskaper för bussinstrumentpaneler

Instrumentpanelen, även känd som instrumentpanelen, används allmänt i hyttarna på alla fordon och byggmaskiner. Den består främst av mätare, rattet, instrumentpanelen, instrumentpanelen och instrumentpanelens ledningsnät.

Det integrerar säkerhet, funktionalitet, komfort och estetik. Först måste den ha tillräcklig styvhet för att stödja bifogade komponenter och säkerställa korrekt drift under hög - hastighet och vibrationsförhållanden. Samtidigt kräver det utmärkt energi - absorptionsegenskaper för att mildra externa slagkrafter på föraren och passageraren under kollisioner. Utöver dessa strukturella och energi - absorptionskrav fortsätter kraven på taktil känsla och visuell estetik (kornmönster, färgtoner och ytbehandlingar) att stiga. Eftersom operativa funktioner är integrerade i cockpiten måste den inte bara visa grundläggande fordonsstatus utan också förbättra mänskliga - maskininteraktionseffektivitet och passagerares komfort. Med bilförväntningar som alltmer överskrider bara funktionalitet har körupplevelsen blivit en kritisk metrisk för fordonsklassificering.

Instrumentpaneler kategoriseras vanligtvis i injektion - gjutna och skum - gjutna typer. Injektionsmålning producerar hög - Kvalitetsprodukter med effektiv produktion, men den har höga verktygskostnader och kräver extremt hög kroppsprecision. När de är gjutna är modifieringar svåra, vilket gör det allmänt använt i personbilar och lätta kommersiella fordon. Bussar på grund av deras ofta satsproduktion, inkonsekvent precision över partier och små produktionsvolymer använder vanligtvis skumgjutning.

Skumgjutning kategoriseras ytterligare i styvt skum och flexibelt skum:

Den mjuka skumpanelen består av: ett hudlager, ett skumskikt och ett skelettlager. Tillverkningsprocessen är som följer:

Den styva skumpanelen består av: ett hudskikt och ett skumskikt. Tillverkningsprocessen är som följer:

Jämfört med flexibelt skum har styvt skum följande fördelar och nackdelar: